Wat is dat nu weer, een safety lus?
Sinds een aantal weken vlieg ik met deze constructie en dit heeft al meerdere keren voor mijn helikopter gered. Het kan zowel op brandstof als op elektro helikopters worden toegepast.
Het is eigenlijk een soort dodemansknop om de brandstoftoevoer af te sluiten als de besturing dat om de een of andere reden niet meer doet. Je kunt dan namelijk, door de snel ronddraaiende rotorbladen, niet bij de brandstofslangen. Om dit te kunnen ondervangen, kun je een veiligheidskabeltje om de slang maken, die je op afstand kunt bedienen, bijvoorbeeld in de buurt van de staartrotor.
Onderstaande foto's laten zien hoe dit werkt bij een brandstofhelikopter:
je trekt aan het roze/rode lusje bij de staart (foto 1) en daardoor trek je het slangetje van de carburateur dicht of eraf.
Bij een elektro-helikopter trek je met die lus, bijvoorbeeld de stekker uit het accu circuit waardoor de stroom uitvalt.
Reacties
Rob, Goede tip van, die
Rob,
Goede tip van, die SafetyLoop. Ga ik zeker toevoegen. Van de week mijn zenderprofiel van TRex450 naar Raptor 50 gezet terwijl de stroom nog op de 450 stond. Met de throttle hold in de Trex op 0, maar in de Raptor op 25%, begon de Trex zo maar op te spinnen en ik had geen flauw idee wat ik gedaan had... Dit had het ontkoppelen van de stroom kabel makkelijker gemaakt (en veiliger....)
Arthur
PS. Strakke site. Ziet er goed uit!